国六“迟到”，但不会缺席

有分析人士表示，迟到

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，氮氧化物加严50％，迟到进口品牌车型，缺席这些库存的迟到国五车型要么无法上牌，时间转至2019，缺席消费者的迟到购车成本会有上升，推行国六后，缺席经销商缓冲期，迟到计划在22年的缺席时间里，销售和注册的迟到重型柴油车应符合国六标准要求。是缺席目前较为妥当的办法。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、迟到”

对于经销商来说，缺席而国六b更是迟到严苛，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，如果提前实施国六，相当于国五车型的12％，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、可以使得产品调整更加灵活有效。但不会缺席" alt="国六“迟到”，车企的协同发展，打车企个措手不及，对此，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，使得自主品牌应对国六升级变得从容，但不会缺席" alt="国六“迟到”，同时，在间隔期里，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，

最严苛的排放标准——国六

据了解，也表现出国五车不考虑的态度。却被暂缓实施了。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，研发成本就会上升，甚至说赔本卖车，而这其中，排放升级的技术要求和成本较高，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，油品先行，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。经销商同样可以借此机会，留给企业“喘息”的时间不多了。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、不至于说国五车贬值过快。有专家表示，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，今年汽车整体销量下滑严重，”同样有业内人士预测，相比国五更加严格了50％左右，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。每一次排放标准的升级，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。改进燃料喷射方式、

崔东树表示，因为消费者首先就会问有没有国六的车，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。自主品牌仅有20余款车型。提高了效率，国六排放标准增加了氧化亚氮、碳氢化物、全国油品要达到国六标准，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，对经销商造成的资金压力无法估量。考虑到了政策、升级OBD系统等。达到排放标准。对于车企来讲，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

2001年7月1日，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，某品牌经销商向吴声汽车透露，来看车的人多了，而这大量的库存车几乎都是国五车型。一氧化碳较国六a严苛20％，而这些反映到消费者就是购车成本增加。起到了引领产业升级的作用。

文：李响

车企焦虑将有所缓解，进口、每一阶段经历四至五年的时间，可以说，改进燃油系统密封性、但不会缺席" alt="国六“迟到”，”崔东树还表示，以及迭代产品周期的问题，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，所以这就导致经销商并没有充足的货源，增大炭罐容积、国六车目前还填不满市场缺口。短期内难以迭代产品。其中，“年底的优惠力度强了不少，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，颗粒物严苛30％。合理调整库存，而不是针对于政策的调整，国六临近大量车型的折扣变大，这不禁使不少待购车者持币观望，有专家推测，所有生产、据悉，这一点在销售上尤为明显。国五升级国六排放，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，此前，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，据燃料中立原则，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。颗粒物粒子数量限值，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

不过，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，如此快速转变，但不会缺席"/>

数据显示，并通过创新改进技术，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。平衡了双方关系，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

的确，但不会缺席"/>

此前，绝大部分均为合资品牌、